FCA encurta a malha em 5 estados. Goiás fora

A renovação antecipada da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) deve mudar o mapa ferroviário brasileiro nos próximos anos. O Ministério dos Transportes concluiu a proposta de renovação do contrato e encaminhou o texto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que ainda submeterá o processo ao Tribunal de Contas da União (TCU). Pelo acordo firmado com a VLI, controlada por Vale, Brookfield, Mitsui e BNDESPar, a FCA reduzirá sua malha de 7.220 quilômetros para 4.110 quilômetros, devolvendo 3.110 quilômetros de trechos considerados inativos ou economicamente inviáveis.
A medida atinge diretamente ramais em cinco estados. Entram na lista dos trechos descartáveis linhas no Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo, Bahia e Sergipe. Em Minas, cidades históricas e polos regionais como Divinópolis, Lavras, Varginha, Três Corações e São Lourenço já convivem há anos com a perda gradual da atividade ferroviária. Em alguns locais, os trilhos chegaram a ser retirados, simbolizando o abandono de rotas antes importantes para passageiros e cargas.
Em Goiás, no entanto, o cenário é diferente. O trecho goiano permanece preservado e considerado estratégico dentro da malha da FCA. A ferrovia segue essencial para o transporte de grãos, fertilizantes, minérios e produtos industriais destinados à exportação, movimentando milhões de dólares e consolidando o estado como um dos corredores logísticos mais importantes do país. O peso econômico da produção goiana blindou a linha de qualquer possibilidade de devolução.
O novo contrato prevê investimentos de R$27,6 bilhões ao longo de 30 anos. Desse total, R$23,4 bilhões deverão ser aplicados diretamente na operação e modernização da infraestrutura ferroviária, enquanto R$4,2 bilhões correspondem a indenizações ligadas à devolução de ativos. O governo aposta que a concentração dos investimentos em trechos considerados rentáveis aumentará a eficiência da malha. Críticos, porém, alertam que o país continua abandonando regiões inteiras no transporte ferroviário, aprofundando a dependência das rodovias.